Biker Việt kỳ cựu hướng dẫn tận dụng ưu điểm trên Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020

 

 

Ấn tượng trước nhất là lần đầu tiên Honda CBR1000RR-R có công nghệ khởi động mới với cơ chế đề-pa mạnh nhất, tạo ưu thế giành vị trí tốt sau khi xuất phát. Khi biker đứng xếp hàng xe chờ đua sẽ bấm nút mở chế độ Start Mode. Tiếp đó, chỉnh chế độ xuất phát với tua máy 6.000-9.000 vòng/phút. Nếu người lái chưa tích lũy kinh nghiệm thì nên chọn giữ ga cho tua máy 6.000 vòng/phút vì 9.000 vòng/phút dễ mất kiểm soát xe. Sau đó thả tay côn ra thì cảm giác lái xe tăng tốc “bốc” cực kỳ phấn khích, đạt khoảng 145km/h ngay từ nấc số 1.

 

Đáng kể nữa là đội đua HRC (Honda Racing Corporation) đã trang bị nhiều cải tiến giúp CBR1000RR-R Fireblade 2020 khi chạy nhanh hơn vẫn có cảm giác lái ổn định và nâng cao độ an toàn hơn. Đĩa phanh kép trước có đường kính 330mm, lớn hơn 10mm so với đĩa phanh trên xe tiền nhiệm, cho cảm giác phanh “ăn bụp phát” ngay từ ấn mũi chân đầu tiên, sau đó từ từ nhả độ bám phanh phù hợp với mức giảm tốc của xe, trong khi ở xe đối thủ là phanh bám dần dần nên không tự tin khi phanh.

 

 

 

Nâng cấp hệ thống ga điện tử TBW (Throttle By Wire) giúp xe phản hồi lực máy nhạy hơn sau mỗi cú nhích tay ga. Có 3 chế độ lái (Mode 1, Mode 2, Mode 3) và công nghệ kiểm soát lực xoắn (HSTC) bổ sung kỹ thuật kiểm soát các cấp độ trượt bánh, trợ giúp người lái tăng khả năng điều khiển xe chắc chắn hơn.

 

 

 

 

 

Lốp xe trước Bridgestone 120/70ZR17. Lốp xe sau lớn hơn (200/55ZR17) giúp xe vào cua tốt hơn. Trên đầu phuộc trước có các vít tinh chỉnh hành trình lò xo phuộc (Pre-load), độ nén (Com - viết tắt của Compression), độ nhún nẩy (Ten - Tension) nên tăng độ ổ định thân xe khi chạy đường zíc zắc, ôm cua gắt... Bố trí trọng lượng cân bằng khắp thân xe trước, sau, giữa, nên ngồi xe nặng 201kg nhưng đảo lắc người vẫn thấy nhẹ xe, xoay ghi-đông không bị cảm giác nặng tay.

 

 

 

Honda CBR1000RR-R Fireblade có thiết kế khí động học lý tưởng với chi tiết cánh gió ở hai bên hông yếm chắn gió nay được tích hợp hài hòa vào dàn áo thân xe, góp phần ép sát bánh xe với mặt đường, hạn chế bốc đầu xe khi tăng tốc đột ngột, ổn định thân xe khi ôm cua gắt ở tốc độ cao, giảm hiện tượng xe bị vẫy đuôi khi phanh gấp.

 

 

Xe có lưu thông tin tiến trình chạy trong Track, giúp biker luyện tập thuận lợi hơn khi xem lại đầy đủ thông số kỹ thuật của cá nhân về tốc độ nhanh nhất, độ nghiêng góc cua, tổng thời gian trong lap... từ đó có cơ sở cải thiện kỹ năng lái ở cấp độ đua xe.

 

 

Động cơ CBR1000RR-R Fireblade 2020 được đội đua HRC (Honda Racing Corporation) nghiên cứu phát triển qua kinh nghiệm rút ra từ các giải đua xe MotoGP, giữ nguyên các ưu điểm của động cơ phun xăng điện tử, 4 xy-lanh thẳng hàng, DOHC 16 van, nhưng tăng kích cỡ piston, lòng xy-lanh, rút ngắn hành trình piston, góp phần tạo tiếng pô đanh thép dữ dội ngay cả khi ở số N (số “mo”) vặn siết ga hết mức. Đồng thời đưa CBR1000RR-R Fireblade cùng với biến thể Fireblade SP 2020 trở thành mẫu xe mạnh nhất trong lịch sử dòng xe CBR1000 với công suất tối đa 215 mã lực tại tua máy 14.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 113Nm/12.500 vòng/phút.

 

 

 

CBR1000RR-R Fireblade 2020 là xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Honda Nhật Bản, với giá bán 949 triệu đồng (đã có thuế VAT). Dành cho 5 vị khách hàng đầu tiên mua xe CBR1000RR-R Fireblade hoặc Fireblade SP, Motor Hoàng Việt sẽ tặng áo giáp Dainese trị giá 30 triệu đồng/áo. Đồng thời sẽ mời các chủ xe tham gia những buổi hướng dẫn trải nghiệm lái Honda CBR1000RR-R Fireblade và Fireblade SP tại đường đua chuyên nghiệp ở Việt Nam.