6 mẫu xe độ hot nhất tuần qua

 

 

Diamond Atelier – xưởng độ tại Munich, Đức không còn xa lạ với cộng đồng biker thế giới gần đây lại ra mắt mẫu xe độ ấn tượng. Vẫn cầu kì, hoa lệ như mọi khi nhưng bên cạnh đó vẫn nhuốm cái màu của năm tháng.

Chiếc Suzuki DR650 mang phong cách Café Racer này là phiên bản nâng cấp của bản độ đường phố năm ngoái sở hữu phong cách Retro tuyệt đẹp.

 

 

Mặc dù không còn màu camo rực rỡ nhưng chiếc DR650 vẫn mang lớp sơn cực kì xuất sắc. Bộ đèn pha LED được thay bằng loại đèn pha một bóng, kính chắn gió vẫn được giữ nguyên.

 

 

 

Mang tên “Don Luis”, chiếc xe được dựng lại nhằm tưởng nhớ người cha đã khuất của chủ xe. Lăn bánh ra khỏi xưởng độ XTR Pepo ở Madrid, Tây Ban Nha sở hữu phong cách xe đua vintage còn thấm đẫm nhiều hơn chỉ lớp vỏ ngoài. Trọng lượng khô chỉ khoảng 165 kg kết hợp với bình xăng 24 lít từ một chiếc Guzzi.

Động cơ được làm lại toàn bộ: trang bị pít-tông tỉ số nén cao, bộ cam chuyên dụng cho xe đua, làm lại hơi… Dàn áo đặc trưng của Rosell lắp đặt vừa vặn trên xe với hệ thống đèn pha đôi. Đuôi sau được thiết kế hoa mỹ tuyệt đẹp kết hợp với chi tiết thụt sau đơn lắp một bên vô cùng táo bạo.

 

 

 

Thiết kế và chế tạo ở New York, Vanguard là mẫu xe phiên bản giới hạn được ra mắt tại triển lãm International Motorcycle Show vừa qua.

Trang bị khối động cơ S&S X-Wedge công suất khủng dung tích 1917cc. Được phát triển từ năm 2013, chiếc Roadster này được thiết kế ở SolidWorks bởi Edward Jacobs của Vanguard. Xe sử dụng bình xăng được làm toàn bộ phần carbon nằm trên bộ khung được kéo dài thay thế cho khung phụ. Vanguard sử dụng thụt sau Öhlins cùng cùm phanh Brembo. Vanguard dự định sẽ tung ra hai phiên bản Cruiser và Racer trong tương lai. Dự kiến xe sẽ được sản xuất ở Brooklyn với mức giá vào khoảng 30.000 USD.

 

 

 

Yêu cầu với Jeff Shaw và Jordan Braun từ KickMoto khi nhận được chìa khóa của chiếc CB750 đời 1972 vô cùng đơn giản: sạch sẽ, gọn gàng và phải có màu đen.

“Bad Apple” là bản độ thứ 5 lăn bánh ra khỏi xưởng KickMoto ở Nova Scotia mang đậm hơi thở Brat-Tracker. Bình xăng lớn hơn, gắp sau của CB550 khiến bản độ đạt chuẩn về kết cấu.

 

 

 

Kể từ lúc ra mắt, SCR950 luôn bị nghi ngờ liệu nó có thực sự là một chiếc “Srambler” chân chính không hay chỉ đơn thuần là một sản phẩm ăn theo thị hiếu người chơi xe hiện nay.

Jeff Palhegyi đến từ Nam California chắc hẳn cũng cảm thấy như vậy. Bởi vì bản độ SCR950 Yard Built của anh cùng các đồng nghiệp tại xưởng độ Jeff Palhegyi Designs trông thực sự “scram” hơn rất nhiều.

 

 

 

Nhắc đến những bản độ liên quan đến dòng K của BMW, thông thường có hai dạng: “viên gạch bay” và “viên gạch biết bay”. Hiển nhiên là chiếc K1100 LT đậm chất xe đua từ xưởng độ Ý De Angelis Elaborazioni thuộc về vế sau rồi.

Cẩn thận tới từng chi tiết, từ lớp sơn cho đến nội công bên trong đều nhuốm màu của tốc độ. ECU EPROM và ống xả dữ tợn tăng tối đa công suất của xe, phuộc hành trình ngược USD 50mm cùng với cặp ghi đông clip-on Robby Moto. Vành nan hoa không săm từ một chiếc GS khá mới. Xe trang bị gắp sau đơn cùng thụt sau Öhlin.