Mục tiêu giảm CAFC xuống 4,83 lít/100km vào năm 2030 được các hiệp hội sản xuất ô tô trong và ngoài nước cho là quá nghiêm ngặt, không chỉ khiến nhiều hãng xe gặp khó mà còn ảnh hưởng đến ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

Để hạn chế những tác động với nền kinh tế, các chuyên gia và đơn vị có liên quan đã đề xuất mô hình quản lý theo mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chung của doanh nghiệp (CAFC) thay vì giới hạn định mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu (MEPS).

Nhiều mẫu ô tô và xe máy đang bán tại Việt Nam có thể phải dừng kinh doanh nếu không đáp ứng hạn mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ được áp dụng trong thời gian tới.

Cuộc thi "Thử thách Lái xe tiết kiệm nhiên liệu – Eco Drive Challenge cùng Mitsubishi Xpander" được Mitsubishi Motors Việt Nam tổ chức, từ tháng 4/2019 đến tháng 6/2019, với quy mô lớn và trải rộng trên khắp toàn quốc đã đi đến vòng chung kết cùng hành trình từ Hà Nội - Hạ Long – Vân Đồn. Đặc biệt, con số tiêu thụ nhiên liệu trung bình tốt nhất trong hành trình này được ghi nhận là  5,06 lít/100km.

Audi A5 Sportback được xuất xưởng từ nhà máy chính của Audi tại Ingolstadt, Đức. Xe được phân phối chính hãng tại Việt Nam. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp từ 4,8 - 7,6 lít/100km. Nếu so sánh với thế hệ trước đó, chiếc xe có mức tiêu thụ nhiên liệu giảm đến 11% trong khi đó công suất tăng thêm 9%.

Mức tiêu thụ nhiên liệu là một yếu tố quan trọng tác động đến quyết định mua xe của tài xế. Tuy nhiên, Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch (ICCT) tiết lộ kể từ năm 2001 đến nay, khoảng cách giữa con số công bố và thực tế đối với các xe tại châu Âu đã tăng lên 42%.

Trước áp lực kiện tụng của khách hàng về vụ “khai khống” mức tiêu thụ nhiên liệu của các mẫu SUV cỡ lớn tại Mỹ, GM cho biết đang lên kế hoạch bồi thường cho gần 170.000 chủ xe bị ảnh hưởng.

Không chỉ bị hãng xe đồng hương Nissan mua rẻ cổ phần để thâu tóm quyền lực, Mitsubishi Motor cũng sẽ sớm thay thế người lãnh đạo khi Chủ tịch hãng xe này Tetsuro Aikawa sắp rời bỏ vị trí để chịu trách nhiệm cho bê bối gian lận mức tiêu thụ nhiên liệu đình đám.

Hãng sản xuất ô tô Nhật Bản Mitsubishi Motors hôm 11/5 vừa thừa nhận gian lận mức tiêu thụ nhiên liệu của toàn bộ các mẫu xe bán ra trong vòng 25 năm qua tại Nhật Bản. Thông tin này đã góp phần gia tăng kích thước vụ bê bối đẩy hãng chìm sâu vào khủng hoảng. Trong khi đó, Nissan đang ráo riết tìm cách mua lại cổ phiếu với tham vọng trở thành cổ đông lớn nhất của Mitsubishi.

Liên tiếp các vụ bê bối gian lận trong ngành công nghiệp ô tô bị phanh phui trong thời gian gần đây đang khiến niềm tin của người dùng trở nên mong manh hơn bao giờ hết.

Những người lãnh đạo của hãng xe Nhật Bản Mitsubishi vừa công khai cúi đầu xin lỗi sau khi thừa nhận hành vi gian lận mức tiêu thụ nhiên liệu của hơn 600.000 xe.

Bên cạnh cuộc chạy đua về ứng dụng những công nghệ và trang bị hiện đại vào xe hơi, cắt giảm trọng lượng xe cũng là một yếu tố được rất nhiều các nhà sản xuất ô tô đặc biệt quan tâm nhằm mang lại mức tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất cho các sản phẩm của mình. Trong chiến lược phát triển năm mới, Nissan cam kết sẽ đưa các mẫu xe tương lai vào một chế độ “giảm cân” khắc nghiệt.

Mẫu xe Super Cub “huyền thoại” phiên bản 2015 vừa được Honda cho ra mắt tại thị trường Thái Lan, xe có giá bán 1.200 USD (khoảng hơn 25 triệu VNĐ), gần tương đương với mẫu Super Cub 2014.

Chiếc Civic Tourer của hãng xe Nhật Bản Honda vừa thiết lập kỷ lục thế giới Guiness mới về mức tiêu thụ nhiên liệu khi chỉ tốn chưa đầy 3L nhiên liệu cho quãng đường 100km.

Một cuộc khảo sát hàng năm của Consumer Reports (CR) cho thấy một số dòng động cơ, chủ yếu của Audi, BMW và Subaru, “ngốn” nhiều dầu hơn mức thông thường.

Chiếc Audi A6 2.0 TDI Ultra vừa xác lập kỷ lục thế giới Guinness bằng việc di chuyển qua 14 quốc gia và vùng lãnh thổ mà không cần tiếp nhiên liệu.

Sau Ford, hai nhà sản xuất ôtô Hàn Quốc là những cái tên phải hầu tòa do gian dối mức tiêu thụ nhiên liệu. Khoản tiền phạt kỉ lục 100 triệu USD là cái giá phải trả cho sự “gian dối” vi phạm tới điều luật kiểm soát khí thải. Và tất nhiên, nếu còn muốn tiếp tục bán xe tại Mỹ - nơi mà luật bảo vệ môi trường cũng như các quy định kĩ thuật khắt khe hàng đầu thế giới, Kia và Hyundai bắt buộc phải dốc hầu bao ra để chi trả cho lỗi lầm của mình.

Một nhóm bảo vệ những người tiêu dùng của Ý đang kêu gọi những khách hàng mua xe Fiat, Volkswagen tham gia vào vụ kiện tập thể đòi hai hãng xe này bồi thường thiệt hại vì cường điệu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu của một số mẫu xe.

Hyundai - hãng sản xuất xe hơi hàng đầu Hàn Quốc - đang phải đối mặt với vụ kiện tập thể lên tới hơn 1.000 nguyên đơn là các khách hàng của hãng tại chính thị trường nội địa sau khi Bộ Giao thông vận tải Hàn Quốc thông báo việc hãng này khai khống khả năng tiết kiệm nhiên liệu của mẫu SUV Santa Fe.

Sau tuyên bố thừa nhận thổi phồng mức tiêu thụ nhiên liệu và chấp nhận bồi thường cho khách hàng của Ford, nhiều mẫu xe đã thay đổi thông tin mức tiêu thụ nhiên liệu theo hướng giảm bớt.