Thị trường ô tô điện hóa năm 2025 ghi nhận sự thống trị áp đảo của Trung Quốc trên mọi mặt từ quy mô sản xuất, thị phần pin cho đến hoạt động xuất khẩu.

BYD tiếp tục dẫn đầu doanh số xe du lịch Trung Quốc trong tháng 8/2026 với hơn 433.000 xe bán ra, trong khi sản lượng xuất khẩu đã tiến sát Chery.

Việt Nam trở thành hiện tượng mới của thị trường ô tô thế giới khi thị phần xe điện tăng mạnh từ mức 0% năm 2020 lên gần 41% năm 2025 để lọt TOP 5 toàn cầu. Thậm chí, thị trường ô tô Việt Nam còn được xem là trường hợp đặc biệt khi thương hiệu xe nội địa có khả năng đáp ứng phần lớn nhu cầu ô tô điện của người dùng trong nước.

Sự thay đổi rõ nét nhất của thị trường ô tô Việt Nam trong vài năm trở lại đây không chỉ nằm ở những chiếc xe Trung Quốc, mà còn ở chính góc nhìn của người tiêu dùng lẫn giới chuyên môn. 

Thị trường ô tô lớn nhất thế giới đang phải đối mặt với áp lực cạnh tranh gay gắt chưa từng có khi tốc độ giới thiệu sản phẩm mới bùng nổ vượt quá sức tiêu thụ của người tiêu dùng.

MG có lẽ là một trong số ít thương hiệu ô tô mà câu chuyện về xuất xứ đôi khi còn thu hút nhiều sự quan tâm hơn chính sản phẩm. 

Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang duy trì tốc độ phát triển mạnh mẽ khi liên tục tung ra các mẫu xe mới và phiên bản nâng cấp. 

Trong bối cảnh nước Nga đang tích cực thúc đẩy hoạt động sản xuất ô tô nội địa, làn sóng xe nhập khẩu vẫn tiếp tục duy trì với số lượng hàng nghìn chiếc, trong đó phần lớn có nguồn gốc từ Trung Quốc. 

Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã đánh dấu cột mốc lịch sử mới vào chiều ngày 28/5/2026. Theo đó, tập đoàn SAIC đã chính thức bàn giao chiếc xe thứ 100 triệu đến tay người tiêu dùng.

Thái Lan vượt Indonesia để trở thành thị trường cung cấp nhiều ô tô nhập khẩu nhất cho Việt Nam trong tháng 4/2025. Trong khi đó, ô tô xuất xứ Trung Quốc nhập vào Việt Nam cũng có tháng thứ 2 liên tiếp vượt ngưỡng 4.000 xe.

Ô tô nhập ngoại lại được các doanh nghiệp ồ ạt đưa về Việt Nam sau khi giảm mạnh trong tháng chạy đà năm 2025. Trong đó, xe có xuất xứ Thái Lan và Indonesia chiếm tỷ trọng lớn, gấp 5 lần lượng ô tô nhập về từ Trung Quốc.

Bất chấp lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu giảm mạnh trong tháng đầu năm 2025, xe Trung Quốc vẫn được các doanh nghiệp ồ ạt đưa về Việt Nam. Không chỉ vậy, lượng ô tô Trung Quốc được đưa về Việt Nam còn vượt qua Thái Lan, thậm chí suýt soán ngôi đầu của Indonesia.

Thị phần ôtô Trung Quốc sẽ tăng nhanh trong những năm tới trước khi chiếm 33% doanh số bán xe trên phạm vi toàn cầu vào năm 2030 thay vì 21% của năm 2024. Sự tăng trưởng nhanh chóng đó của ô tô Trung Quốc là chủ yếu nhờ xuất khẩu.

Thế chân vạc Nhật Bản - châu Âu - Mỹ đã bị phá vỡ khi lần đầu tiên các hãng xe Trung Quốc bán được nhiều ô tô hơn các đồng nghiệp Mỹ trong năm 2023.

Trung Quốc cảnh báo nếu ông Donald Trump, người vừa chiến thắng trong cuộc bầu cử Tổng thống Mỹ, áp mức thuế nhập khẩu 45% lên các mặt hàng Trung Quốc, chính phủ nước này sẽ “trả đũa” bằng biện pháp tương tự.  

Volvo vừa thông báo chuyển trọng tâm ra khỏi châu Âu và mở rộng đáng kể hoạt động sản xuất tại Trung Quốc.

GM cho rằng mặc dù với tốc độ chậm nhưng thị trường ô tô Trung Quốc vẫn tiếp tục tăng trưởng cho đến cuối thập kỷ này.

Trong khi Trung Quốc đang nỗ lực áp dụng những biện pháp hạn chế khí thải từ các phương tiện giao thông để giải quyết bài toán ô nhiễm môi trường, tháng 11 lạnh lẽo và tình trạng khói bụi dày đặc càng thúc đẩy người tiêu dùng nước này “tích cực” mua sắm xe hơi.

Porsche đã quyết định có những hành động pháp lý cứng rắn trước hành động “ăn cắp” bản quyền thiết kế xe Macan của Công ty Zotye Auto (Trung Quốc).

Jack Perkowski, một nhà phân tích ôtô cấp cao tại ngân hàng thương mại JFP Holdings, cho rằng các hãng xe Trung Quốc vẫn chưa “sẵn sàng” để cạnh tranh trên thị trường thế giới.