Nga sẽ cấm nhập ôtô nếu phương Tây mở rộng trừng phạt

 

Nếu vậy, một số thương hiệu cao cấp như Mercedes sẽ rất dễ bị “tổn thương”. Daimler có một liên doanh với hãng xe tải Kamaz OAO của Nga để lắp ráp xe tải thương hiệu Mercedes tại đây. Tuy nhiên, tất cả xe chở khách của hãng đều phải nhập khẩu.

 

Ngược lại, đây có thể lại là một “tin mừng” cho những hãng có nhà máy sản xuất đặt tại Nga, bao gồm các tên tuổi như Ford, Volkswagen, Renault hay Toyota. Các hãng xe nước ngoài đã đầu tư ít nhất 5 tỷ USD để xây dựng cơ sở tại đây từ giữa những năm 2000. Moscow cũng khuyến khích xu hướng này bằng cách tăng thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc, đồng thời giảm thuế phụ tùng.

 

Căng thẳng giữa Nga và các nước phương Tây vẫn tiếp tục leo thang trong thời gian qua. Phương Tây cáo buộc Nga đã cung cấp vũ khí cho các phiến quân ly khai ở Ukraine và liên tiếp áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với Moscow, chủ yếu nhằm vào lĩnh vực tài chính và năng lượng. Nhưng phía Nga không chịu ngồi yên và cũng đưa ra nhiều đòn đáp trả, trong đó có việc ngừng nhập khẩu một số loại thực phẩm.

 

Hồi giữa tháng 7, Moscow cũng yêu cầu các cơ quan chính phủ không được mua xe của các thương hiệu nước ngoài mặc dù hãng thông tấn RIA Novosti cho biết lệnh chỉ áp dụng với các phương tiện được sản xuất ngoài lãnh thổ nước Nga.

 

Trả lời Reuters, Joerg Schreiber, chủ tịch Ủy ban các nhà sản xuất ôtô, thuộc Hội các doanh nghiệp châu Âu, cho biết: “Chúng tôi rất lo ngại về điều này. Hy vọng chính phủ Nga sẽ suy nghĩ kỹ trước khi áp dụng bất cứ biện pháp nào bởi họ có thể sẽ làm “tổn thương” đến tất cả các hãng sản xuất”.

 

Ông cho biết thêm, tác động của các hành động trừng phạt sẽ tùy thuộc vào phạm vi của chúng, cụ thể là việc Nga sẽ cấm nhập xe nguyên chiếc hay cả xe và phụ tùng, hoặc tăng thuế nhập khẩu.

 

Theo Vedomosti, lệnh cấm nhập khẩu xe chỉ là một trong số những đề xuất được trình lên Tổng thống Putin. Tổng thống cũng từng bác bỏ và chỉ ban hành lệnh cấm nhập khẩu thực phẩm. Mặc dù vậy, trong trường hợp phương Tây mở rộng các biện pháp trừng phạt, đây vẫn là một “lựa chọn”. Hiện tại, xe nhập chiếm 27% số xe chở khách được tiêu thụ tại Nga trong nửa đầu năm 2014, trong khi ở xe tải và xe bus lần lượt là 46% và 13%.