Giải pháp chỉ cần tải một ứng dụng để sạc xe ôtô điện tại nhiều trạm khác nhau

Quá trình điện hóa giao thông tại Việt Nam đang tăng tốc. Trong đó tỷ trọng xe năng lượng mới trong số phương tiện đăng ký tài khoản giao thông tăng từ 0,2% năm 2022 lên 28,9% trong 6 tháng đầu năm 2026. Riêng nhóm xe ôtô con, xe du lịch, tỷ trọng này đạt 57,56% trong cùng kỳ (theo thống kê của VETC).

Sự thay đổi nhanh về cơ cấu phương tiện thúc đẩy ngày càng nhiều hãng xe, nhà đầu tư và đơn vị vận hành tham gia phát triển hệ thống hạ tầng sạc đa dạng, tăng độ phủ và cung cấp thêm lựa chọn cho người sử dụng, nhưng cũng gây ra sự lãng phí lớn khi mỗi hệ thống vận hành trên một nền tảng, ứng dụng và phương thức thanh toán riêng.

Chính vì vậy, VETC – một thành viên của Tasco Auto – đã tổ chức Hội nghị Phát triển hệ sinh thái sạc mở “Kết nối đa thương hiệu – Kiến tạo tương lai xanh” vào ngày 14/8/2026 tại showroom Tasco Auto Signature Nguyễn Văn Trỗi, TP.HCM, tập hợp các đơn vị vận hành trạm sạc (CPO), hãng xe, doanh nghiệp vận tải, nhà đầu tư hạ tầng và các đối tác công nghệ trong chuỗi giá trị xe năng lượng mới để chung tay tìm ra giải pháp khai thác hiệu quả hệ thống hạ tầng sạc đa dạng vừa nêu trên.

Phát triển ứng dụng VETC Trạm sạc

Trong đó, ứng dụng (app) VETC Trạm sạc, được thiết lập trên nền tảng eRoaming chuyển vùng trạm sạc xe điện, giúp liên thông các mạng lưới trạm sạc của nhiều thương hiệu doanh nghiệp khác nhau, tạo sự thuận tiện cho chủ xe dễ dàng tìm kiếm trụ sạc, kích hoạt sạc và thanh toán liền mạch mà không phải cài đặt nhiều ứng dụng khác nhau.

Để đảm bảo trải nghiệm xuyên suốt, nền tảng cần khả năng trao đổi dữ liệu với hệ thống của từng CPO, từ thông tin vị trí, trạng thái trụ sạc đến xác thực người dùng, quản lý phiên sạc, thanh toán và đối soát, VETC lựa chọn cách tiếp cận theo các chuẩn kết nối mở như OCPI 2.2.1 và Open API, đóng vai trò là lớp liên thông giữa các hệ thống. Theo đó, CPO vẫn sở hữu và vận hành hạ tầng, chủ động về thương hiệu và chính sách kinh doanh, trong khi nền tảng kết nối bổ sung khả năng tiếp cận người dùng và hỗ trợ các nghiệp vụ chung. Đáng kể là nền tảng eRoaming bảo đảm vận hành ổn định khi quy mô tăng lên, nhờ được thiết kế với độ sẵn sàng 99,9%, thời gian phản hồi API dưới 500 mili giây, cập nhật trạng thái trạm gần thời gian thực, cơ chế đối soát tự động, môi trường kiểm thử riêng và hệ thống giám sát 24/7.

Vừa qua, sau 2 tháng triển khai, ứng dụng VETC Trạm sạc đã kết nối 7 đối tác với hơn 350 trụ sạc, hơn 235 trạm sạc trên toàn quốc. Các hệ thống đã kết nối chiếm trên 50% mạng lưới trạm sạc đa thương hiệu, với sự tham gia của ChargeLink, EBOOST, ESKY, Ford Việt Nam, Rabbit EVC, SmartCharge và EV Charge. Thời gian tới, khi có thêm một CPO tham gia, chủ xe ôtô điện có thêm lựa chọn; mạng lưới rộng hơn tạo thêm cơ hội tiếp cận khách hàng cho các CPO và nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng. Với các doanh nghiệp vận tải, logistics và đội xe, khả năng kết nối xuyên CPO giúp mở rộng phạm vi tiếp cận hạ tầng và giảm sự phân tán trong quản lý giao dịch sạc. Hiện nền tảng VETC phục vụ khoảng 5 triệu khách hàng thường xuyên và xử lý gần 2 triệu giao dịch mỗi ngày; đồng thời tiếp tục mở rộng kết nối với các CPO, OEM, doanh nghiệp vận tải và các đối tác trong chuỗi giá trị xe năng lượng mới. Khi thị trường xe năng lượng mới tiếp tục phát triển, số lượng trạm sạc vẫn là một chỉ số quan trọng. Tuy nhiên, điều quan trọng hơn đó là khả năng các mạng lưới khác nhau có thể kết nối, giúp người dùng tiếp cận thuận tiện hơn và nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng trạm sạc.

Ngoài ra, VETC Trạm sạc sẽ có nhiều ưu đãi cho các doanh nghiệp đối tác như: kết nối hàng triệu khách hàng VETC để tăng lưu lượng và tỷ lệ khai thác trạm sạc; miễn phí kết nối và phí nền tảng trong 6 tháng đầu; đối soát minh bạch, tiết kiệm chi phí vận hành.

Từ góc độ doanh nghiệp trực tiếp đầu tư và vận hành hạ tầng, ông Nguyễn Đình Hòa – Giám đốc Phát triển Kinh doanh EBOOST cho rằng hiệu quả của trạm sạc không chỉ nằm ở số lượng trụ được đưa vào hoạt động: “Đối với một đơn vị vận hành trạm sạc, bài toán không dừng lại ở việc đầu tư và đưa trạm vào hoạt động. Quan trọng hơn là làm thế nào để hạ tầng đó được sử dụng hiệu quả, có lưu lượng khách hàng ổn định và có thể phát triển bền vững cùng thị trường.”

Cung cấp ứng dụng tạo nhiều thuận lợi hơn cho chủ xe ôtô điện

Vấn đề khó khăn của không ít chủ xe ôtô điện đó là hạn chế của các ứng dụng khác, chẳng hạn nếu không sử dụng hết số tiền nạp vào tài khoản thì không được hoàn lại. Riêng ứng dụng VETC Trạm sạc, sau khi nạp tiền nếu không sạc hết thì được hoàn lại ví VETC. Chủ xe còn được ưu đãi thanh toán bằng ví Loyaty hoặc bằng thẻ tín dụng, thay vì nạp tiền trực tuyến trực tiếp vào tài khoản trả trước (như số điện thoại di động, tài khoản game, hoặc ví điện tử) thông qua ứng dụng ngân hàng, ví điện tử hay cổng thanh toán.

Khách hàng lựa chọn mẫu crossover thuần điện cỡ B+/C Lynk & Co 02, đây là mẫu xe điện đầu tiên của thương hiệu Lynk & Co phân phối chính hãng tại Việt Nam, giá bán từ 818 triệu (phiên bản Pro) và 898 triệu (bản Halo)

Chủ xe chỉ cần tải một ứng dụng (VETC Trạm sạc), một tài khoản (một phương thức thanh toán) cho nhiều mạng lưới sạc khác nhau, giúp tìm trạm sạc khả dụng theo thời gian thực, dẫn đường chính xác đến điểm sạc, kích hoạt và quản lý phiên sạc liền mạch,

Theo ông Hồ Quang Minh – Chủ tịch Hội Net Zero Việt Nam – Châu Á HCM SME (VANZA), quá trình điện hóa giao thông cần được nhìn nhận trong tổng thể chuyển dịch xanh, trong đó hạ tầng giao thông và năng lượng cần được phát triển đồng bộ. “Chuyển đổi sang phương tiện năng lượng mới không chỉ là câu chuyện thay đổi phương tiện, mà còn là quá trình hình thành một hệ sinh thái mới. Hạ tầng sạc có khả năng kết nối và được khai thác hiệu quả sẽ là một trong những điều kiện quan trọng để quá trình chuyển đổi này diễn ra thuận lợi hơn.”

Nhìn chung, những giải pháp nói trên được kỳ vọng sẽ khuyến khích người dân chọn mua ôtô điện nhiều hơn, góp phần khôi phục bầu không khí trong lành cho đô thị.