Nguyên Phó Tổng giám đốc Vingroup Võ Quang Huệ cho biết lý do tư vấn ưu tiên sản xuất xe máy điện

Buổi tọa đàm do Hội Ôtô & Thiết bị động lực Thành phố Hồ Chí Minh (SAE Vietnam Ho Chi Minh City) tổ chức. Hội đang là cầu nối giữa cơ quan quản lý – doanh nghiệp – cơ sở đào tạo, góp phần thúc đẩy hợp tác đa lĩnh vực, phát triển giao thông xanh theo hướng hiện đại, hiệu quả và bền vững.

Ông Võ Quang Huệ trong buổi tọa đàm "Cơ hội phát triển giao thông xanh" tại TP.HCM, 28/1/2026

Ông Võ Quang Huệ - nguyên Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Vingroup, hiện là Chủ tịch danh dự nhiệm kỳ 2025-2030 của Hội Ôtô & Thiết bị động lực Thành phố Hồ Chí Minh. Ông cho biết, tôi là người canh cánh với việc phát triển xe máy điện từ trước khi vào làm cho Vingroup, với đề án chạy thử xe máy điện do Bosch phối hợp với ba đại học gồm Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM, Đại học Việt Đức và Đại học Bách khoa (ĐH Quốc gia TP.HCM). Tôi thấy cần thiết đổi xe máy xăng sang xe máy điện vì vấn đề bảo vệ môi trường cũng như sức khỏe mọi người. Còn về góc độ kinh doanh rất khả quan vì số lượng xe máy tiêu thụ tại Việt Nam rất nhiều, do đó tiềm năng thị trường xe máy điện rất lớn.

Đây là lý do mà cách đây nhiều năm, khi tôi gặp ông Phạm Nhật Vượng (người đứng đầu tập đoàn Vingroup), được biết kế hoạch sản xuất ôtô với thời gian chuẩn bị trong 2 năm, tôi nói trong 2 năm thì không thể sản xuất ôtô nhưng có cái này 1 năm sản xuất được, và rất cần thiết cho cộng đồng, đó là xe máy điện.

Tuy nhiên việc chuyển đổi phương tiện nêu trên cần có lộ trình kèm theo sự tuyên truyền mạnh mẽ để người dân thấu hiểu lợi ích của việc chuyển sang xe máy điện, đồng thời các bên liên quan có chính sách hỗ trợ - đặc biệt cho những người sử dụng xe máy xăng làm phương tiện mưu sinh khi chuyển sang xe máy điện.

PGS.TS Đỗ Văn Dũng – Chủ tịch Hội Ôtô & Thiết bị động lực TP.HCM

Tiếp lời ông Võ Quang Huệ, PGS.TS Đỗ Văn Dũng – nguyên Hiệu trưởng Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM, đồng thời là Chủ tịch Hội Ôtô & Thiết bị động lực TP.HCM, phân tích thêm: Tình trạng ô nhiễm môi trường trầm trọng, nhất là tại các thành phố lớn, có nguyên nhân phần lớn là do xe máy. Vì xe máy có số lượng rất lớn, trong khi dung tích động cơ xe máy nhỏ, đường ống nạp khí nhỏ nên khi hút khí vào thì vận tốc gió kéo và xoáy lốc yếu, dẫn tới việc hòa trộn hỗn hợp xăng và không khí không đều, xăng không được đốt cháy triệt để, do đó nhất là khi dừng chờ đèn xanh thì chúng ta cảm thấy ngột ngạt bởi khí thải độc hại phát ra từ xe máy. Còn ôtô thì đường ống nạp khí lớn, vận tốc gió cực kỳ mạnh, xoáy trộn đều nên đốt hỗn hợp xăng và không khí rất triệt để, kèm theo bộ xúc tác khí thải (Catalytic Converter) hạn chế khí thải độc hại. Chính vì vậy, việc phát triển giao thông xanh phải ưu tiên nắm bắt tất cả cơ hội chuyển đổi xe máy xăng sang xe máy điện.

Cùng tham gia buổi tọa đàm, nhằm góp sức hướng đến mục tiêu phát triển hệ sinh thái ôtô – giao thông xanh bền vững tại Việt Nam, hoạt động của Hội Ôtô & Thiết bị động lực Thành phố Hồ Chí Minh còn nhận được sự tài trợ của các đơn vị gồm: Quỹ từ thiện Chen-Yung Việt Nam, Tập đoàn Đèo Cả, Thinksmart Group, Công ty Thiết bị Tân Phát Sài Gòn, Công ty Ôtô Hiệp Phát, Công ty Giải pháp thông minh ZIOT, Công ty Giải pháp Xe, BYD Harmony Sài Gòn, Công ty Dầu nhớt Singwing.

Công ty Thuận Dương giới thiệu sản phẩm xử lý nhiên liệu thông minh FECO X3

Bên cạnh đó, Công ty Thuận Dương cung cấp sản phẩm xử lý nhiên liệu thông minh FECO X3 gắn trên ống dẫn nhiên liệu và khí nạp, không cần thay đổi kết cấu động cơ. FECO X3 ứng dụng công nghệ nano bán dẫn kích thước 18-25nm phát tia hồng ngoại xa (FIR) tạo ra cộng hưởng tách nhuyễn, hòa trộn các phân tử nhiên liệu đều hơn, thúc đẩy quá trình đốt cháy tối ưu, giảm đáng kể phát thải khí độc hại.

Bộ lắp thêm động cơ điện (hybrid retrofit)

Công ty Motorcycles TV đề xuất phát triển bộ lắp thêm động cơ điện (hybrid retrofit) dành cho xe máy chạy xăng, bộ động cơ điện gắn vào bánh xe, khối pin nhỏ gọn và bộ điều khiển trung tâm được lắp đặt trong cốp xe. Khi sang vùng phát thải thấp (LEZ) thì bật chế độ chạy bằng động cơ điện. Đây là đề xuất có tính ứng dụng thực tiễn rất cao trong giai đoạn chuyển tiếp từ xe máy xăng sang xe máy điện, vì số lượng xe máy chạy xăng đang lưu hành rất lớn.

Thêm hình ảnh các doanh nghiệp giới thiệu quy mô kinh doanh và định hướng hỗ trợ phát triển giao thông xanh tại buổi tọa đàm: