Lỗi gãy trục bánh sau khiến Chery phải triệu hồi gần 54.000 xe
Hãng xe Chery tiến hành triệu hồi 53.882 chiếc Tiggo 5x và Omoda tại thị trường Trung Quốc. Quyết định được nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đưa ra sau sự cố gãy trục sau ở Malaysia.
Theo CarNewsChina, thông báo ngày 6/11 từ Cục Quản lý Thị trường Quốc gia Trung Quốc (SAMR) cho biết: Đợt triệu hồi áp dụng cho các xe Tiggo 5x và Omoda sản xuất từ ngày 6/6/2022 đến ngày 31/12/2023. Đợt triệu hồi chính thức bắt đầu từ ngày 27/11. Thông báo chỉ nêu "các mẫu Omoda" mà không nêu rõ sản phẩm cụ thể.
Tiggo 5x được Chery định vị ở phân khúc xe gầm cao cỡ nhỏ giá rẻ
Nguyên nhân có thể xuất phát từ lỗi trong quá trình sản xuất dẫn đến hiện tượng mối hàn không dính hoặc không ngấu tại vị trí nối giữa tay đòn sau của trục sau và ống lót. Vì thế, trong điều kiện vận hành khắc nghiệt, mối hàn này có thể gãy, ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát bánh sau. Trong khi đó, tay đòn sau đảm nhận nhiệm vụ giữ bánh sau đúng vị trí khi hệ thống treo di chuyển. Việc gãy kết nối hàn giữa bộ phận này với ống lót có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến độ ổn định của xe, làm gia tăng nguy cơ xảy ra va chạm.
Hãng xe Chery sẽ tiến hành kiểm tra mã ngày sản xuất trên trục sau của các xe thuộc diện ảnh hưởng. Việc thay thế sẽ hoàn toàn miễn phí trong trưởng hợp lô hàng bị lỗi. Do đó, không nhất thiết tất cả 53.882 xe trong danh sách triệu hồi đều gặp sự cố. Song, hiện tại, SAMR chưa công bố lượng xe có thể phải thay thế linh kiện cũng như chi tiết theo từng dòng xe.
Omada là dòng sản phẩm chủ lực hướng đến thị trường xuất khẩu của Hãng xe Chery
Đợt triệu hồi mà Chery phải tiến hành tại Trung Quốc diễn ra sau khi chiếc Omoda 5 rụng trục sau khi đang chạy ở Malaysia vào ngày 6/10/2026. Sự cố khiến Cục Giao thông Đường bộ Malaysia (JPJ) đã dừng chứng nhận kiểu loại phương tiện (VTA) cho dòng xe này. Điều đó cũng đồng nghĩa với việc mẫu xe này không được đăng ký mới trong thời gian điều tra.
Trước đó, Chery Malaysia đã tiến hành đợt triệu hồi riêng biệt với 8.878 xe Omoda 5 (phiên bản C và H). Những xe bị ảnh hưởng được kiểm tra và thay thế linh kiện miễn phí. Đây không phải lần đầu tiên Chery Malaysia tiến hành triệu hồi Omoda 5. Bởi trong năm 2024, đợt triệu hồi 600 xe Omoda 5 dã diễn ra tại Malaysia sau một sự cố gãy trục tương tự. Ở thời điểm đó, Chery cho là do thiết bị hàn bị lệch chuẩn. Ông Yin Tongyue - Chủ tịch Tập đoàn Chery - đã phải công khai xin lỗi sau sự cố này.
Đợt triệu hồi tại Trung Quốc có quy mô gấp 6,1 lần đợt triệu hồi tại Malaysia. Song, hai chiến dịch này áp dụng cho các nhóm xe khác nhau. Tỷ lệ linh kiện hỏng thực tế cũng chưa được xác nhận.
Hiện tại, Cơ quan quản lý SAMR cũng chưa kết luận nguyên nhân chung hay mối liên hệ về lô sản xuất giữa hai thị trường. Nhà cung cấp trục sau hay cơ sở sản xuất liên quan cũng chưa được SAMR công bố.