Chi tiết xe classic bike Honda CB350C 2026: sử dụng cả xăng E20 rất thân thiện môi trường

Đón đầu xu hướng giao thông xanh

Xăng sinh học E20 là loại nhiên liệu hỗn hợp gồm 20% cồn sinh học (ethanol) và 80% xăng truyền thống. Trong đó ethanol được sản xuất từ các nguồn nông sản như: mía, sắn, ngô. Loại xăng này tăng chỉ số octan nên giúp động cơ vận hành mượt mà, tăng khả năng đốt cháy sạch hơn và giảm mạnh lượng khí thải độc hại ra môi trường.

Nhờ sử dụng được cả nhiên liệu sạch (xăng E20), CB350C là một trong những dòng xe rất thân thiện môi trường, tương tự các mẫu môtô phân khối lớn cao cấp. Đồng thời, xe có hệ thống ống dẫn nhiên liệu và các chi tiết bằng đồng, nhôm… không bị xăng độ cồn cao ăn mòn, vỡ nứt, gây rỉ sét. Vì vậy, xe cũng hoàn toàn duy trì chất lượng kỹ thuật ổn định và an toàn khi sử dụng xăng E10 hoặc E5, vốn có tỷ lệ cồn ít hơn xăng E20.

Lưu ý, nếu xe không hoạt động lâu ngày (từ 30 ngày trở lên), chủ xe nên đổ xăng đầy bình để giảm thiểu hơi nước đọng bên trong, có thể sử dụng thêm phụ gia ổn định nhiên liệu để ngăn tình trạng tách nước (phase separation) khiến tắc nghẽn kim phun nhiên liệu, khó khởi động máy hoặc thậm chí xe ngưng hoạt động giữa đường.

Thiết kế nổi bật các đặc điểm xe hoài cổ

Xe trong bài là Honda CB350C bản Special Edition với thiết kế đậm chất nam tính, nhiều chi tiết mạ crôm sáng bóng trông bắt mắt. Đáng kể nữa là rất nhiều chi tiết nêu bật vẻ hoài cổ như:

Bình xăng hình quả trứng kèm nẹp đệm mặt trong của phần đùi người lái bảo đảm tư thế ngồi tiếp xúc với xe áp sát chặt chẽ, cố định người và xe thành khối thống nhất, góp phần giữ xe di chuyển thăng bằng và linh hoạt hơn.

Nắp bình xăng mạ crôm có nắp che bụi, mưa; gương chiếu hậu hình tròn có một phần vỏ bọc nhựa sẫm màu như các xe môtô vintage.

Đồng hồ công-tơ-mét hình tròn kiểu hoài cổ nhưng vẫn kết hợp màn hình tinh thể lỏng nhằm tăng tính hiện đại, chóa đèn pha hình gáo dừa.

Yên xe kiểu đôi với đường viền khác màu; tay nắm yên hình ống tròn được uốn cong theo dáng yên xe.

Ổ khóa giữ nón bảo hiểm bên hông xe.

Cặp vè chắn bùn trước sau bề ngang rộng, phủ tận nửa vòng bánh xe và có thanh cố định.

Ống pô dài hình ống khói; đèn stop hình tròn và xi nhan hình nón gợi nhớ các mẫu xe môtô cổ điển.

Cặp cốp hai bên hông xe gắn mạc xi bóng chữ CB350C; khối động cơ hình trụ tròn lộ rõ các khe tản nhiệt lớn.

Bánh mâm đa cánh kép chữ Y; lốp trước cỡ 100/90R19 và sau 130/70R18 với gai lốp khá lớn.

Phuộc trước kéo dài đến tận chảng ba tiếp giáp với ghi-đông; cặp còi gắn ngay dưới bình xăng với thiết kế hình dáng vỏ bảo vệ như động cơ máy bay phản lực… 

Thiết kế hiện đại dễ nhận thấy như trên các mẫu xe máy Honda đời mới đó là nút còi được đặt trên nút xi nhan.

Đèn pha Full LED đa tầng.

Bàn gác chân trước có thanh chống cạ và tự động khép khi nghiêng xe.

Yên xe không quá cao (800mm) nên người có chiều cao từ 1m60 trở lên ngồi lái vững chân.

Gầm xe cao thoáng, có các ống thép che chắn giúp yên tâm hơn khi chạy qua đường lồi lõm, đá lớn hoặc ngập nước.

Xe có nhiều màu sơn đẹp mắt như: Đỏ Classic Red, Vàng cát Sand Gold, Xám Nòng súng, Xám Xi măng, Đen Bóng đêm. Trong đó riêng màu Vàng cát là sơn nhám thời thượng, các màu còn lại đều ánh kim tuyến tạo hiệu ứng thị giác 3D.

Tiện nghi tương tự môtô phân khối lớn cao cấp

Tay lái bên trái có cụm nút đa nhiệm tiện dụng với nút in hình mũi tên xuống để xem các mục thông tin quan trọng như: RANGE – quãng đường xe có thể di chuyển với lượng xăng còn lại trong bình, AVG – mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, mức điện áp của bình ắc quy (ví dụ 12.1V), lưu tối đa 2 cự ly xe đã chạy (chặng A, chặng B)…

Ngoài ra còn có các nút ENT (Enter), nút mũi tên xoay chiều… hỗ trợ các biker thuận tiện thao tác nhanh chóng khi muốn chọn tính năng hoặc xem thông tin trên xe, tăng độ tập trung lái xe.

Bên cạnh hộp đồng hồ ODO có hai nút bấm mềm, trong đó nút phía dưới khi bấm giữ 2 giây sẽ tắt/mở tính năng kiểm soát lực kéo (Traction Control - ký hiệu chữ T). Có ký hiệu đèn ECO trên cụm đồng hồ ODO xác nhận biker đang lái xe tiết kiệm năng lượng, góp phần bảo vệ môi trường trong sạch hơn.

Cặp phuộc nhún bánh sau có vòng chỉnh tăng giảm độ nén nẩy tùy theo điều kiện chở người và hành lý nặng. Bàn gác chân cho người ngồi sau được gắn rời trên một thanh giảm chấn giúp triệt tiêu phần lớn rung động, không bị tê chân.

Ổ khóa khởi động vẫn trang bị loại khóa cơ với rãnh chìa dẹp truyền thống, bền bỉ, dễ sử dụng, không cần bận tâm hết pin như chìa khóa remote. Càng bóp côn và phanh tay được thiết kế phù hợp với hầu hết kích cỡ ngón tay nên không có nút tròn tăng chỉnh.

Động cơ mạnh mẽ và thân thiện môi trường

Xe trang bị động cơ phun xăng điện tử PGM-FI, dung tích 348,36cc, một xy-lanh, 4 thì, giải nhiệt bằng không khí. Động cơ đạt công suất tối đa 21 mã lực tại tua máy 5.500 vòng/phút và lực kéo cực đại 29,5Nm tại tua máy khá thấp 3.000 vòng/phút.

Động cơ có sức mạnh vừa khả năng điều khiển cho người các tay lái mới (entry-level) nhưng vẫn đủ hiệu suất để tạo gia tốc lớn và vượt nhanh khi cần.

Xe côn tay với hộp số 5 cấp đi kèm hệ truyền động dây xích. Với mức tiêu thụ nhiên liệu 3,735 lít/100km, xe giúp các phượt thủ yên tâm không lo tìm trạm xăng khi vượt đường trường do chạy được khoảng cách rất xa (402km) sau khi đổ đầy bình xăng 15 lít.

Nhiều tính năng giúp xe vận hành cường độ cao vẫn an toàn

Tuy khối lượng xe khá nặng (180kg) giúp xe chạy đằm hơn nhưng đổi lại nguy cơ đảo lắc tay lái cao hơn. Do đó, xe bổ sung khá đầy đủ các tính năng hỗ trợ ổn định thân xe, chống mất lái, điều tối quan trọng để ngăn ngừa ngã xe. Cụ thể đầu tiên là hệ thống kiểm soát lực kéo Traction Control sẽ giảm công suất động cơ khi cảm biến tốc độ vòng quay của hai bánh xe nhận ra độ chênh lệch tốc độ rõ rệt giữa hai bánh xe. Tính năng này giảm thiểu ngã xe khi phanh xe trong đoạn đường cong và trơn ướt.

Tiếp theo là bộ ly hợp chống trượt ASC (Assist Slipper Clutch) bảo đảm bánh xe không bị khựng và trượt khiến xe xoay ngã khi dồn số gấp trong trường hợp nguy hiểm điển hình như phanh khẩn cấp bằng động cơ khi đổ đèo.

Phanh ABS 2 kênh trên Honda CB350C 2026

Hệ thống chống bó phanh ABS 2 kênh bổ sung heo phanh Nissin chính hãng Nhật Bản, đem đến cảm giác lái tự tin nhờ bóp phanh không cần dùng nhiều lực nhưng má phanh vẫn kẹp chặt, giúp xe giảm tốc nhanh chóng. Bánh trước có đĩa phanh đường kính lớn bộc lộ phong cách thể thao.

Bàn đạp phanh bánh sau khá lớn và có rãnh chống trượt khi sử dụng mũi giày nhấn phanh khẩn cấp.

Tay lái hơi cong nhẹ, tương tự các mẫu xe côn tay hạng trung của Honda, hỗ trợ đánh lái năng động hơn khi chạy xe trên phố đông.

Trên cụm đồng hồ ODO còn có ký hiệu đèn báo nhắc khép chân chống nghiêng.

Tay lái bên phải có nút tắt nguồn điện khẩn cấp, nút bật đèn cảnh báo harzard.

Ngoài ra, xe còn có đèn hậu cảnh báo dừng khẩn cấp ESS (Emergency Stop Signal), đèn sẽ nháy liên tục khi người lái phanh đột ngột, tăng độ nhận diện cho người chạy phía sau.

Hai bên bánh sau có khung ống thép để ràng lưới che chặn váy đầm hoặc áo mưa cuốn vào bánh xe.