Nhu cầu sắm xe điện tăng ở châu Âu, giảm ở Mỹ và Trung Quốc

Theo dữ liệu từ Công ty Tư vấn Benchmark Mineral Intelligence (BIM), lượng xe điện và xe hybrid cắm điện mới đạt khoảng 1,8 triệu chiếc trong tháng 5/2026, tăng 3% so với cùng kỳ năm 2025. Tuy nhiên, nhu cầu mua xe điện lại không đồng đều giữa các khu vực trên thế giới.

Theo Charles Lester - Quản lý dữ liệu của BMI, châu Âu trở thành động lực thúc đẩy tăng trưởng cho thị trường ô tô điện toàn cầu. Cụ thể: Lượng xe điện bán đến tay người dùng tại châu Âu đạt 415 nghìn chiếc trong tháng 5/2026, tăng 2% so với tháng liền trước và tăng 23% so với cùng kỳ năm 2025. Các khoản trợ cấp của chính phủ đã hỗ trợ nhu cầu sắm xe điện trên khắp châu Âu. Cùng với đó, giá nhiên liệu tăng cao cũng khiến xe điện trở nên hấp dẫn hơn với người dùng tại khu vực này.

Trong khi đó, doanh số bán xe điện tại Bắc Mỹ giảm 26%, xuống còn khoảng 123 nghìn chiếc trong tháng 5/2026. Nguyên nhân là do việc chấm dứt chương trình ưu đãi thuế của Mỹ và các đề xuất từ chính quyền Tổng thống Donald Trump nhằm nới lỏng hơn nữa các quy định về khí thải CO2. Vì thế, thị trường ô tô Hoa Kỳ đã chuyển trọng tâm trở lại sản xuất xe động cơ đốt trong và xe hybrid  thay vì xe điện. Do đó, động thái mở cửa thị trường của Canada cho một số OEM Trung Quốc không đủ sức làm thay đổi đáng kể quỹ đạo của thị trường xe điện Bắc Mỹ.

Số lượng xe điện đăng ký mới tại Trung Quốc trong tháng 5/2026 lại giảm 9% so với cùng kỳ 2025, xuống còn khoảng 987 nghìn xe. Chương trình hỗ trợ đổi xe cũ và ưu đãi thuế dành cho người mua xe điện hết hạn vào đầu năm 2026 được cho là nguyên do dẫn đến sự sụt giảm doanh số bán xe điện tại quốc gia này.

Nhu cầu sắm xe điện tại Trung Quốc suy yếu đã thúc đẩy các nhà sản xuất ôtô nước này mở rộng ra thị trường toàn cầu. Bằng chứng là xuất khẩu xe năng lượng mới của Trung Quốc đã tăng lên gần 450 nghìn chiếc để thiết lập kỷ lục mới trong tháng 5/2026. Trong đó, xuất khẩu xe thuần điện và xe hybrid sạc điện đều tăng mạnh mà dẫn đầu là BYD, theo sau là Chery và Geely. Nhà máy của Tesla ở Thượng Hải cũng đóng góp không nhỏ vào lượng xe điện xuất khẩu của Trung Quốc.

Thị trường xe điện châu Âu ngày càng mở rộng đã mang lại cơ hội cho dòng xe điện sản xuất tại Trung Quốc, bất chấp thuế quan của EU áp đặt lên xe điện có xuất xứ từ quốc gia này cũng như các chương trình trợ cấp ưu tiên mà chính phủ các nước thuộc Liên minh châu Âu dành cho các mẫu xe sản xuất trong nước. Cụ thể: 32% xe điện bán tại Anh được sản xuất tại Trung Quốc. Con số này tại Đức là 14%, còn ở Pháp là 10%.

Không chỉ có vậy, chuyên gia Lester còn cho rằng: Xu hướng nổi bật trong những tháng gần đây là việc hình thành các liên doanh và khả năng các hãng xe Trung Quốc sẽ tận dụng những năng lực sản xuất chưa được khai thác hết tại châu Âu để lắp ráp xe ngay tại khu vực này.

Hiện tại, Stellantis xác nhận sẽ sản xuất mẫu xe điện nhỏ gọn B10 của Leapmotor tại nhà máy gần Zaragoza (Tây Ban Nha) trong nửa cuối năm 2026 cũng như tiếp tục sản xuất thêm ba mẫu xe Leapmotor khác. Bên cạnh đó, Stellantis cũng cân nhắc sản xuất xe Dongfeng tại châu Âu. Ford xác nhận đang đàm phán với Geely về việc bán một phần nhà máy Valencia của hãng tại Tây Ban Nha cho hãng xe Trung Quốc. Nissan và Chery tiếp tục hợp tác với kế hoạch sản xuất xe Chery tại nhà máy Sunderland của Nissan ở Anh Quốc. SAIC- MG đã công bố kế hoạch xây dựng nhà máy mới tại Tây Ban Nha với năng lực sản xuất 120 nghìn xe/năm vào năm 2028. BYD dự kiến sản xuất tại Hungary vào cuối năm 2026.